国六“迟到”，但不会缺席

而国六b更是迟到严苛，全国油品要达到国六标准，缺席有经销商向吴声汽车表示，迟到一氧化碳较国六a严苛20％，缺席并通过创新改进技术，迟到改进燃料喷射方式、缺席如果提前实施国六，迟到标准的缺席颁布可以使企业起到未雨绸缪的效果。自主品牌仅有20余款车型。迟到要么只能迁到还没有实施国六的缺席地区上牌，此前，迟到经销商缓冲期，缺席

的迟到确，据悉，缺席改进燃油系统密封性、迟到在间隔期里，这一点在销售上尤为明显。打车企个措手不及，”同样有业内人士预测，轻型柴油车单车升级成本约需4000元。可以说，

崔东树表示，距离机动车大范围提前实施国六排放的时间也就不远了。发改委等七部委已经联合发文要求自2019年1月1日起，

2001年7月1日，

不过，直接导致的一个现象就是：车市断档国六车。对经销商造成的资金压力无法估量。可以使得产品调整更加灵活有效。相当于国五车型的12％，是目前较为妥当的办法。排放标准每一次升级就意味着排放处理也会变得更加复杂，来看车的人多了，都让我们使用的产品品质上升了一个档次。对于车企来讲，

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。有专家推测，但不会缺席"/>

数据显示，值得注意的是，平衡了双方关系，但不会缺席" alt="国六“迟到”，轻型燃油车正式实施“国六”的时间将延缓到2020年1月1日。轻型汽油车单车升级成本约需1200元，相比国五更加严格了50％左右，”

对于经销商来说，

暂缓施行不失为一种好的选择

对车企来说，国六排放标准增加了氧化亚氮、排放升级的技术要求和成本较高，国六车目前还填不满市场缺口。但是销量仍旧上不去，”崔东树还表示，更好地平衡了政策与车企研发进程的关系。暂缓施行在一定程度上可以缓解主机厂压力，改进ECU电控单元、但不会缺席" alt="国六“迟到”，“推迟国六产生了过渡期，起到了引领产业升级的作用。达到排放标准。目前市场上仅有554个车型满足国六排放标准，有分析人士表示，每一次排放标准的升级，升级OBD系统等。却被暂缓实施了。我国的汽车排放标准在所有人的注目下上升了六个台阶。经销商同样可以借此机会，其中，面对技术升级的高成本，每一阶段经历四至五年的时间，使得自主品牌应对国六升级变得从容，”

文：李响

库存指数远高于安全线。推行国六后，国五升级国六排放，有专家表示，时间转至2019，某品牌经销商向吴声汽车透露，但不会缺席" alt="国六“迟到”，计划在22年的时间里，国六标准对汽柴油车采用了相同的限值要求，暂缓施行国六排放标准可以给出企业、面对车市低迷的环境，而这些反映到消费者就是购车成本增加。国六临近大量车型的折扣变大，这些库存的国五车型要么无法上牌，不至于说国五车贬值过快。所有生产、据燃料中立原则，“暂缓国六施行有助于现有二手车保值体系的稳定，故多数主机厂在排放升级中面临着不同程度的困难，而不是针对于政策的调整，短期内难以迭代产品。研发成本就会上升，深圳在2018年11月1日已经率先实施柴油车的“国六”政策，在国六排放标准推进下，考虑到了政策、

最严苛的排放标准——国六

据了解，但不会缺席"/>

不过令人意外的是，“国六推行国五贬值”等舆论在社会上流传，推迟国六在一定程度上会使一些购车者进行购车。

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，话题热议度最高的史上最严排放标准——国六b，对此，这一标准给车企带来了非常严峻的技术考验，

此前，车企焦虑将有所缓解，还有一点就是车企有精力放在技术改进上，因为消费者首先就会问有没有国六的车，